Quyền lợi của người tiêu dùng là quan trọng nhất

Đề án Phát triển nhiên liệu sinh học đến năm 2015, tầm nhìn đến năm 2025 được Thủ tướng phê duyệt từ năm 2007. Đến năm 2012, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 53 quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn giữa nhiên liệu sinh học và nhiên liệu truyền thống tại nước ta.

Theo lộ trình này, sau một thời gian thử nghiệm, từ 1/12/2015, xăng E5 được phối trộn và phân phối trên toàn quốc. Sau đó 2 năm, xăng E10 chính thức được phân phối trên toàn quốc và từ năm 2018, tất cả các loại xăng RON 92 đã được phối trộn 5% ethanol để trở thành xăng E5 RON 92. Tuy nhiên, giai đoạn tiếp theo là xăng E10 chưa triển khai được. Và trong trong bối cảnh nguồn nhiên liệu khoáng ngày càng cạn kiệt như hiện nay, việc giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch là cần thiết, do đó cần tiếp tục đẩy mạnh việc sử dụng nhiên liệu sinh học…

Như vậy có thể thấy, xu hướng chuyển đổi từ sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang nhiên liệu sinh học là tất yếu nhằm giảm phát thải từ lĩnh vực giao thông - một trong những nguồn phát thải lớn nhất hiện nay nhằm góp phần thực hiện cam kết phát thải ròng bằng 0, đồng thời giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, tăng cường an ninh năng lượng, nhất là trong bối cảnh giá dầu thế giới biến động mạnh.

Hơn nữa, việc tăng cường sử dụng nhiên liệu sinh học còn tạo động lực mới cho nông nghiệp và công nghiệp sinh học do tận dụng được nguồn nguyên liệu trong nước như sắn, ngô, mía và các phụ phẩm nông nghiệp để sản xuất ethanol. Qua đó, góp phần thúc đẩy kinh tế tuần hoàn, gia tăng giá trị cho nông nghiệp và hình thành chuỗi cung ứng nhiên liệu sinh học bền vững.

Những lợi ích của việc chuyển đổi từ nhiên liệu hóa thạch sang nhiên liệu sinh học, cụ thể ở đây là sang xăng E10 đã rõ ràng. Tuy nhiên, theo một chuyên gia, rào cản lớn nhất hiện nay chính là tâm lý người tiêu dùng. Nhiều người vẫn lo ngại về tác động của xăng E10 tới động cơ, nhất là với xe cũ và máy móc nông nghiệp. Ý kiến này là hoàn toàn xác đáng do đó, công tác thông tin tuyên truyền phải đầy đủ, kịp thời. Trong đó, những vấn đề như khả năng tương thích của phương tiện với nhiên liệu cần được giải đáp thấu đáo. Trách nhiệm của cơ quan quản lý, nhà sản xuất phương tiện, doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu trong trường hợp phát sinh vấn đề kỹ thuật liên quan đến nhiên liệu cũng cần được truyền tải đầy đủ.

Đặc biệt, như ý kiến của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc, tại cuộc họp về cung ứng xăng dầu diễn ra mới đây thì quyền lợi của người tiêu dùng là quan trọng nhất. Mọi chính sách phải nhằm bảo đảm quyền lợi của người tiêu dùng. Người dân và doanh nghiệp phải được tiếp cận thông tin đầy đủ, thống nhất. Các cơ quan chức năng cần tăng cường tiếp nhận, giải đáp và hỗ trợ người dân qua đường dây nóng hoặc hệ thống trả lời tự động.

Bên cạnh đó, Bộ Công thương, Bộ Xây dựng, Bộ Khoa học và Công nghệ, các hiệp hội, doanh nghiệp sản xuất phương tiện cần xây dựng danh mục hướng dẫn cụ thể với các nhóm phương tiện có thể sử dụng E10, trong đó cần xác định rõ những trường hợp đặc thù không phù hợp hoặc cần lưu ý khi sử dụng, đồng thời công bố loại nhiên liệu phù hợp với các phương tiện. Các thông tin liên quan đến tiêu chuẩn, chất lượng, khả năng tương thích của phương tiện và các biện pháp bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng phải được công khai, minh bạch - Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh.

Việc triển khai sử dụng xăng E10 là chủ trương đúng đắn, phù hợp với định hướng phát triển năng lượng quốc gia, góp phần đa dạng hóa nguồn cung, bảo đảm an ninh năng lượng, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch... Do đó, vấn đề còn lại là cơ quan chức năng cần công bố công khai, minh bạch các kết quả đánh giá khoa học về độ bền động cơ, mức tiêu hao nhiên liệu và hiệu quả môi trường để tạo niềm tin cho người dân.