Phó Chủ tịch Hội bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam: Xăng E10 là bước tiến về khoa học

Giảm hàng triệu tấn CO2 ra môi trường

Từ 1/6/2026, xăng E10 chính thức được phối trộn, pha chế, phân phối tới người tiêu dùng trên phạm vi cả nước. Việc triển khai E10 là bước tiếp theo trong lộ trình chuyển đổi năng lượng phù hợp với xu hướng quốc tế và yêu cầu phát triển bền vững của Việt Nam.

Xăng sinh học là loại nhiên liệu được tạo ra bằng cách pha trộn xăng khoáng truyền thống với etanol - một loại cồn sinh học được sản xuất từ các nguyên liệu có nguồn gốc thực vật như mía, sắn, ngô và một số nguồn sinh khối khác.

Etanol được tạo ra thông qua quá trình lên men đường hoặc tinh bột có trong thực vật, sau đó được chưng cất và tinh chế để sử dụng làm nhiên liệu. Khi pha etanol vào xăng theo tỷ lệ nhất định sẽ tạo thành xăng sinh học. Trong đó, xăng E10 chứa khoảng 10% ethanol.

Nhờ đó, xăng sinh học có khả năng giúp giảm phát thải khí CO₂, CO và một số chất gây ô nhiễm trong quá trình đốt cháy, góp phần thực hiện cam kết phát thải ròng bằng “0” của Việt Nam vào năm 2050.

Theo Bộ Công Thương, E10 làm giảm phát thải khí gây hiệu ứng nhà kính so với xăng khoáng, tùy theo loại xe và điều kiện vận hành, có thể giảm đến 30%. Theo tính toán, giảm đốt 1 lít xăng khoáng là giảm phát thải từ 2,3 đến 2,5 kg khí CO2. Do đó, xăng E10 có thể giúp giảm khoảng hàng triệu tấn CO2 ra môi trường mỗi năm. 

Việc sử dụng xăng sinh học góp phần bảo vệ môi trường sống, giảm biến đổi khí hậu; phát triển ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học, tạo đầu ra cho các sản phẩm nông, lâm nghiệp nhằm phát triển kinh tế - xã hội; giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch đang dần cạn kiệt, phát triển bền vững; đặc biệt, góp phần tự chủ và đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.  

Trong khi đó, hầu hết các loại xe máy và ô tô đang lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam đều sử dụng được xăng E10. Thậm chí, các động cơ máy cắt cỏ, bơm nước, thổi lá, máy nông nghiệp dùng xăng... sản xuất những năm gần đây đều tương thích với xăng E10. Phần lớn xe hybrid sử dụng động cơ lai xăng - điện đều tương thích với E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất. 

Các thử nghiệm của các nhà khoa học trong nước và quốc tế cũng như thực tế sử dụng xăng E10 tại các nước đã sử dụng trong nhiều năm qua chưa ghi nhận bằng chứng E10 làm hỏng động cơ.

Xây dựng môi trường sống trong lành hơn

Tại tọa đàm “Xăng E10 bán toàn quốc: Hiểu đúng, dùng đúng, triển khai hiệu quả” do Báo Tiền Phong vừa tổ chức, ông Vũ Văn Trung, Phó Chủ tịch Hội bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam khẳng định, xăng E10 là một bước tiến về mặt khoa học, giúp người dân sống trong môi trường sạch sẽ và sức khoẻ của người tiêu dùng được đảm bảo hơn. Không chỉ người trưởng thành mà người cao tuổi, trẻ em đều sẽ được hưởng lợi từ những tác động tích cực này.

Trong giai đoạn đầu triển khai, người dân có thể còn một số băn khoăn về hiệu quả sử dụng hoặc những tác động đối với phương tiện. Tuy nhiên, xét trên tổng thể, nhiên liệu sinh học mang lại nhiều lợi ích cho cộng đồng, đặc biệt là góp phần giảm phát thải, cải thiện chất lượng không khí và xây dựng môi trường sống trong lành hơn.

Theo ông Vũ Văn Trung, để chủ trương đi vào cuộc sống và nhận được sự đồng thuận cao từ xã hội, các cơ quan quản lý, doanh nghiệp và đơn vị liên quan cần tiếp tục hoàn thiện cơ chế, chính sách cũng như tăng cường công tác truyền thông để người dân hiểu rõ lợi ích của nhiên liệu sinh học.

"Xăng E10 là một bước tiến về mặt khoa học và không có lý do gì để chúng ta từ bỏ. Từ các nhà quản lý đến mỗi người dân, kể cả thế hệ trẻ đều có thể được hưởng những lợi ích từ nhiên liệu này mang lại. Tôi cho rằng, việc tạo ra môi trường sạch sẽ, bền vững là mong muốn của tất cả mọi người" - ông Vũ Văn Trung nói. 

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), hơn 60 quốc gia đã triển khai chính sách pha trộn ethanol bắt buộc, trong đó E10 là mức phổ biến nhất. Các yếu tố thúc đẩy chính gồm an ninh năng lượng, giảm phát thải và hỗ trợ nông nghiệp. Xu hướng chung là E10 trở thành tiêu chuẩn nền, không còn là sản phẩm thay thế.