Nhà Xuất Bản Công Thương

 Quy hoạch lại hệ thống sân bay trong nước, tập trung đầu tư mở rộng sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất cùng với đầu tư sân bay mới, tạo điều kiện cho tư nhân tham gia đầu tư hạ tầng để thị trường hàng không Việt Nam vươn lên trở thành đầu mối trung chuyển quốc tế là những giải pháp được các đại biểu Quốc hội đề cập nhằm “gỡ cái khó” đang “bó” sự phát triển của thị trường hàng không.

Một trong các nhiệm vụ của cơ cấu lại nền kinh tế trong 5 năm tới là Nhà nước sẽ thúc đẩy hình thành và phát triển các tập đoàn kinh tế tư nhân mạnh, cùng với sự phát triển của các doanh nghiệp vừa và nhỏ (DNNVV) trong nước.

Mặc dù đã đầu tư vào nhiều nước đang phát triển trên thế giới nhưng tại Việt Nam, sự tiếp cận với nguồn vốn từ Cơ quan đầu tư tư nhân nước ngoài Hoa Kỳ (OPIC) của các DN còn khá khiêm tốn. Chính vì vậy mục tiêu mà OPIC đề ra là trong 3 năm tới sẽ đầu tư hỗ trợ các DN vừa và nhỏ tại Việt Nam 500 triệu USD.

Trong bối cảnh Việt Nam bắt đầu phải tiếp cận các với các nguồn vốn vay kém ưu đãi hơn, nguồn vốn ODA (thực chất là một phần nợ quốc gia) cần được sử dụng một cách chiến lược và cẩn trọng hơn để thúc đẩy sự tăng trưởng của nền kinh tế và huy động các nguồn vốn tư nhân bổ sung cho các nguồn lực công.

Chính sách miễn thủy lợi phí rất khó huy động khu vực tư nhân tham gia, nên khó có thể thực hiện xã hội hóa thủy lợi theo nền kinh tế thị trường. Trong khi đó, tổ chức thủy nông cơ sở hoạt động yếu kém, việc quản lý, phân phối nước gặp rất nhiều khó khăn.